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小苹果娱乐官网 团购资讯 贾跃亭倒下了 万向造车跟上来

贾跃亭倒下了 万向造车跟上来

2019

11/08
09:28
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小苹果娱乐官网

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贾跃亭已退出FF,造车之梦破灭。


汽车零部件巨头万向的造车路径和贾跃亭颇为相似,同样选择在美国培育高端电动车,择机国产。


不同的是贾跃亭创办的FF还没量产,万向收购的卡玛已开始悄悄的回国讲故事。


五年前,万向收购美国高端电动车菲斯科,之后改名叫卡玛。


此后在2016年万向拿到国产新能源汽车资质。2018年工信部暂停了万向电动汽车的产品公告申请。


今年3月万向在杭州规划的80Gwh的电池产能和年产5万辆的增程电动车项目建设正式开工。


除此,这五年,几乎看不到万向造车的“大”新闻。


同样造车,万向没享受到贾跃亭的极高关注度。


据万向方面讲,从1999年开始万向就成立了电动车项目组。但真正的实质动作还是从收购菲斯科电动车开始。


2014年情人节,经过19轮报价,万向pk小巨人李泽楷,最终以1.49亿美元拿下了菲斯科,资产包括设计,插电式混合动力系统和位于美国特拉华州的制造工厂。原菲斯科品牌被创始人亨利克·菲斯科持有。


听说菲斯科最近在美国又搞出一款增程SUV,命名“海洋”,匹配太阳能电池技术,意欲卷土重来。


收购后,原菲斯科的核心技术人员走了很多。同时,原公司的债务问题、产品改进、生产线建设、重建供应链体系以及销售体系。都让万向的电动车项目进展快不起来。


2015年9月30日,收购后的一年半,万向将菲斯科汽车正式更名为卡玛汽车公司(Karma Automotive)。


2016年5月卡玛汽车在2012款菲斯科Karma基础上“改进了250多处缺陷”后,推出了增程版电动汽车 Revero,并于2017年年初开始交付,售价13万美元。据了解,截止今年,交付总数也不过2000台。


2017年12月前福田戴姆勒欧曼合资公司总经理周亮加盟,出任卡玛汽车CEO,此后又陆续吸引了一批有中国背景的高管加盟。


2018年10月卡玛推出限量版Aliso轿车,售价14.5万美元,全球共生产15辆。


2019年万向卡玛开始在中国投石问路,频繁亮相于国内大小车展,上海和成都车展都有其身影,不出所料,11月份的广州车展也会亮相。


成都车展上,以外型设计见长的卡玛亮相了两款增程式车型2020Karma Revero GT与Karma GT designed by Pininfarina,近百万元的增程电动车,很显然,在国内没有先驱也没有先烈,卡玛不敢贸然国产。只能先以进口的形式进行试探,今年9月份还向歌手杨坤交付了一台卡玛Aliso。


2020 Karma Revero GT采用宝马提供的直列三缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机,双电动机可输出536马力,其百公里加速官方数据为4.6秒。


2020 Karma Revero GT的纯电动动力总成,在完全充电后可增程至约129公里,若配合三缸汽油发电机,可供行驶约579公里。在车辆不使用电动模式时,且车速未达每小时40公里的情况下,发电机不会运行,车辆震动将被最大幅度地降低。


2020 Karma Revero GT的内饰可以高度定制化,其还配备了主动式抗噪和3D感应触控技术,并且融合多元自动驾驶技术。


了解万向卡玛的专家表示,卡玛目前基本上还处于苟延残喘的窘境,特别在产品设计、车型研发、智能化水平、无人驾驶等行业发展趋势面前,显得投入力度不够。而且已显露出目前的产品短期内不可能实现自我造血。


卡玛CEO周亮表示,除了美国市场,卡玛将向欧洲和中东进军,然后是亚洲,并会在2021年进军中国。


这几款车在国内卖不了几台,卡玛是心知肚明的。卡玛也多次表示,要把自己掌握的技术平台化。在中国寻找合作伙伴,共同开发新一代平台,甚至出卖自己的产能。


汽车行业出现倒春寒,“地主”家也没有“余粮”。根据《Wards Auto》的报道,万向集团对Karma的投资从每年4亿美元削减到1亿美元。


目前,Karma汽车位于加利福尼亚莫雷诺谷的工厂每年可以生产1000辆汽车,其即将上市销售的混合动力轿车2020 Revero GT的年产量预计在500-1000辆之间。


早在2016年,万向就拿下了国内第六张新能源汽车生产资质,此后,项目进展就悄无声息。两年后工信部公布暂停受理其新能源汽车新产品申报。


2019年有项目重启的迹象,3月25日,占地约10平方公里、总投资达2000亿的浙江省万向创新聚能城正式在杭州市萧山区钱塘江畔正式开工。


这个创新聚能城覆盖的产也主要涉及锂离子动力电池、新能源乘用车、国际金融科技社区、智慧城市CBD社区、研究院等12个重点建设项目。其中最先开工也是该项目最核心的是动力电池和高端新能源乘用车项目。


杭州萧山当地新闻曾报道,万向新聚能城到2035年前基本建成,可想而知这一工程的浩大,和未来的不可预测性。


万向集团董事局主席鲁伟鼎在项目开工动员大会上将这座城定义为“一个没有退路的决策”。他动情地说,“家父一生,创建了万向,留下了精神。我要做的,是创建万向创新聚能城,留下奋斗的足迹。”


开弓没有回头箭,万向的新能源造车之路才刚刚开启,很显然其是一股不可忽视的力量。


但能走多远,还需要让卡玛再跑一些时日。